Школа выше крыши

Два вертолета на расстоянии нескольких метров друг от друга выделывают в воздухе замысловатые па. С одной небесной машины вырвалось пламя. Ракета ушла в цель…

ВРАГ МНИМЫЙ, РАБОТА НАСТОЯЩАЯ

На маленьком плацу в две шеренги встали несколько десятков человек в летной форме, так или иначе участвующих в учениях. Флаг поднят, пилоты, бортмеханики направились к большим винтокрылым машинам, готовым в любой момент оторваться от грешной земли. Проходившие учения представляли собой отработку боевых приемов стрельбы в паре. Но это просто сухая фраза. Происходящее в воздухе вряд ли с чем можно сравнить. Нет такого вида спорта или экстремального увлечения.

Голливудские боевики, в которых присутствуют солдаты удачи, управляющие вертолетами, рядом не валялись. Но одно дело сидеть у экрана телевизора и рассуждать, как они летают, другое - очутиться в самом настоящем вертолете на учениях. Даже просто пассажиром. Почувствовать на собственной шкуре всю мощь техники и мастерство пилотов. Для меня, корреспондента, присутствие на борту МИшки было чем-то вроде познавательной и интересной прогулки. Страшноватой слегка. Для летчиков это серьезная работа. Тяжелая и опасная. Работа, в ходе которой отрабатываются необходимые в боевых условиях действия: применение оружия по наземным целям, работа в паре. С той лишь разницей, что пилоты знают, что они в «домашних» условиях. Отпор никто не даст. А враг - мнимый. Но это не повод расслабляться. Нет. Просто в условиях реальной угрозы применяются дополнительные способы маневрирования на предельно низких высотах и прочие меры, в которых я не соображаю. Все, что происходило, было частью подготовки ребят для командировки в Чечню. Школа. И на данный момент уровень профессионализма летного состава на высоте. В последнее время отношение командования внутренних войск к авиации изменилось. В лучшую сторону. Чему нельзя не радоваться.

СОБАКИ - ТОЖЕ БОЙЦЫ

В бой. Две машины на расстоянии 100 - 150 метров над землей полетели на полигон. Один - ведущий, второй - ведомый. Через полчаса посадка. Зарядка орудия ракетами. Последние инструкции. Снова в небо. Облет целей. Машины выписывали немыслимые виражи. Замирали, резко бросались то вверх, то вниз. Выходили на цель и открывали огонь. Тут я позволю себе маленькое примечание, просто мысль. Не в обиду покорителям небес. Мне показалось, что у пилотов был какой-то азарт в глазах. Маниакальный. Управляя многотонной машиной, ведущий и ведомый как бы соревновались в мастерстве пилотажа. От чего я также был в восторге, но боялся за себя, любимого. Как пошутил кто-то из пилотов: я уже 30 лет работаю на вертолетах, но до сих пор не пойму, как они летают. Вот и мне очень много объясняли про физику полетов, про прочие тайны и приметы.

Для чего в вертолете парашют? Вопрос кажется глупым - в случае критической ситуации спрыгнуть. Но почему ни на одном из летчиков нет подвесной парашютной системы? Ответ прост. Если в салоне вертолета находятся люди, неважно - гражданские или военные, парашюты не надевают. Психологический фактор. Как бы вы себя чувствовали, если бы на пилотах были надеты парашюты, а на вас нет? Или вот - почему нельзя выходить из вертолета в момент остановки двигателей? Пока лопасти не остановятся полностью. А если лопасти крутятся в рабочем режиме - хоть завыходись. Лопасть, хоть такое случается очень редко, может под дуновением ветра прижаться к земле. А 130 килограммов вряд ли будут приятны для человека, опустись они на него.

Однако вернемся к учениям. Отстрелялись. Молодые летчики получили хорошую тренировку. Опытные выполнили поставленные задачи на «отлично». Как сказал командир эскадрильи, у пилотов, как у спортсменов, без регулярных тренировок - беда. Благо, с этим все в порядке. Налет такой, какой должен быть. Все чин чинарем. А чего говорить, если даже собаки на территории части понимают ответственность службы?

Четвероногая подруга несколько лет назад проявила бдительность. Охраняла, как водится, территорию части. А тут через поле идут две подозрительные личности. Ни фига не пилоты. Да еще что-то тащат с собой в мешке. Псина на своем языке дала понять - стой, кто идет? Оказалось - воришки. Бомжи. Сперли у кого-то в частном секторе поросят и решили дорогу срезать через летное поле. Срезали. Злодеи сопротивления оказывать побоялись. Может, потому и остались целехоньки. После ими уже занималась милиция, а сучку летчики зауважали еще больше. Наверное, и наградили бы, звание дали, да куда ей погоны-то прилепить? И нужна ей эта почесть? Самое главное, чтобы были все свои, а чужих мы узнаем по запаху. Даже пилотам-вертолетчикам из соседней части хода нет. А зайдет, так это верняк порванные штаны. Удивляются все, и как она узнает «ху из ху»? Вроде и вертолеты у них такие же, и топливо, и масло…

ПОСЛЕ ЗАХОДА СОЛНЦА

В тот день, когда проходили учения, мы были в небе около трех часов. Впечатлений хватит на всю оставшуюся жизнь. А вот флаг был спущен после захода солнца. Пилоты, поужинав, снова отправились в небо. Учиться. Нарабатывать мастерство. Одной из задач была посадка в незнакомой местности в темное время суток. Ночью.

В начале марта эскадрилье внутренних войск исполняется 25 лет. Серьезная дата. Заранее поздравляю всех с предстоящим юбилеем. Жалею, что не знаю ни одного тоста про летчиков. Но я обязательно найду, вычитаю и заучу парочку, чтобы 3 марта поднять бокал за здоровье и за птицу счастья, летящую с вами, где бы вы ни были - пилоты, штурманы, бортмеханики эскадрильи внутренних войск. Бойцы части № 3524.

Юрий Сизов

Источник: Молодой Дальневосточник