Путешествие из Хабаровсkа в Николаевсk

Знакомые коммерсанты из Николаевска-на-Амуре, мотающиеся в столицу округа каждую неделю, часто рассказывали мне - по какой ужасной дороге им приходится добираться до родного города. Какие там случаются аварии, заносы и прочие неприятности. И вот незадолго до Нового года они пригласили меня прогуляться с ними.

ШЕСТЬ ЧАСОВ ОТДЫХА ЗА БАРАНКОЙ

А все начиналось так красиво и легко, как поется в песне популярного владивостокского рок-музыканта Ивана Панфилова. Мы погрузились в кабину КамАЗа и отправились в дальнюю путь-дорожку. Первый отрезок трассы от Хабаровска до поворота на Селихино составляет 342 километра абсолютно безмятежного пути по прямой асфальтированной дороге. Вообще, по словам бывалых водителей, этот отрезок пути является самым лучшим и наиприятнейшим. На каждом повороте кафе, в которых можно заказать все - вплоть до ресторанных блюд, машину не трясет, не заносит. Езжай себе да наслаждайся жизнью за рулем. Единственное препятствие - посты ГИБДД, в особенности на поселке Маяк. Эти проверяют абсолютно всех. Оно и понятно, как-никак, а края у нас рыбные, лесные, браконьеров просто пруд пруди. Вот и тормозят.

342 километра пролетели пред глазами с огромной скоростью, и вот наш КамАЗ свернул с главной дороги. И первое, что нас встретило, была ужасная гравийка, на которой нас подбрасывало в буквальном смысле слова. Кончился кайф, до Николаевска еще 636 километров по полному бездорожью. Вот и первый указатель - Ягодное - 110, Де-Кастри - 362, Николаевск - 630.

ЕСТЬ ПРИМЕТА…

Утреннее солнышко озаряло бескрайние снежные просторы. Мы неслись на приличной для такой дороги скорости навстречу перевалам, которые ожидали нас сразу же после Ягодного. Разговор не клеился, мы были ужасно невыспавшиеся и голодные. КамАЗ просто ехал, а мы просто смотрели в окно и мечтали добраться до Циммермановки, в которой нас ждала первая закусочная. Вот и Ягодное. Мы пролетаем по сельской дороге, не встречая ни одного прохожего. Казалось, деревенька вымерла. Однако нет, вот и первый представитель таежной цивилизации. Мужичок в ватнике и цигейковой шапчонке, покачиваясь, идет вдоль дороги, периодически прикладываясь к горлышку бутылочки, торчащей из кармана. Чем же заниматься еще мужику зимой в наших деревнях? А ведь и вправду говорят - вымирает русская глубинка, спивается. Знаменитые мастера уже ничего не делают без бутылки - руки трясутся.

Но дорога бежит дальше. Двигатель КамАЗа надрывно заурчал, и мы на второй пониженной потихонечку начали подъем на первый, но достаточно серьезный перевал. Ходит поверье, что если его преодолеешь, то до Де-Кастри машина точно дойдет. И вот наша машина вылетает из-за очередного поворота, и мы видим неожиданную для нас картину. Знакомые, вышедшие за сутки до нас из Хабаровска, стоят, жгут костерок и машут нам руками. Естественно, мы останавливаемся. Кстати говоря, дорога эта славится солидарностью среди водителей как большегрузных, так и легковых автомобилей. Все всегда друг другу помогают в меру своих возможностей. Что очень редко встречается на наших дорогах. Оказывается, у ребят вышел из строя двигатель, и вот они уже около суток кукуют в таежной глуши у костра. Ведь если двигатель вышел из строя, печку в кабине уже не протопишь, а груз сторожить надо. Это пока доберутся до Николаевска гонцы, пока вновь нанятый КамАЗ дойдет до них… Пообщавшись с ребятами, отведав их таежного обеда, состоящего из водочки, лапши и тушенки, и подобрав одного из горе-перевозчиков, а по совместительству и непосредственного хозяина груза, мы двинулись в путь. Впереди еще два перевала, и к обеду нам бы надо уже добраться до Циммермановки Этот отрезок трассы проходим без приключений, встречая только брошенные после аварии машины, которые тихо заканчивают свой век у обочин. Вот уже и Циммермановка, и долгожданное кафе, пообедав в котором, мы выходим на сложнейший участок пути до Де-Кастри.

ДОРОГА ДЛИНОЮ В ЖИЗНЬ

Двигатель КамАЗа мягко урчит и уже давно успел превратиться для нас в своеобразную дорожную музыку. Мелькают столбы указателей километров, занесенные почти до самых верхушек снегом. Настроение пошло в гору. Едем. Километров через тридцать дорога сужается до однополосной, и нам подолгу приходится расходиться со встречными автомашинами. Хорошо, если это легковушки. Но с такими монстрами, как наш КамАЗ, приходится возиться подолгу, ища подходящий разъезд, которые на этом участке пути делают специальные снегоочистители. Здесь ездят только профессионалы - асы своего дела, для которых машина стала вторым домом и любимой женщиной. “Чайникам” тут делать нечего. Пять минут - и кювет, а иногда и того хуже, здесь можно с легкостью перевернуться и не только разбить машину, но и убиться самому. Случаев таких на этой трассе хоть отбавляй.

Понемногу смеркается. Встречных машин становится все больше и больше. И мы подолгу ищем разъезд, лавируя по дороге. Препятствием еще служат хлипкие деревянные мостики через мелкие речушки, коими в огромном количестве заполнен этот участок трассы. Проехать через такой мост, не слетев с него, - целая наука. И горе тому водителю, кто задремал за рулем и влетел на него на приличной скорости. За 40 километров от Де-Кастри основная дорога пересекается с наезженной, лесовозной, и становится шире и лучше. Вот уже вдали, с перевала, заметны огни. Вот он, Де-Кастри. Можно вздохнуть спокойно, большая часть пути нами пройдена. Надо покушать и немного поспать.

О, какие сны снятся в кабине КамАЗа под неустанный рокот двигателя! Дома, в своей любимой, мягкой постели, такие вряд ли увидишь. Эти сны куда интересней любого голливудского экшена. Все-таки сказываются усталость пройденных километров. Правильно говорят - если ты действительно хочешь спать, то уснешь даже стоя. Люди же, страдающие от бессонницы, просто этого не могут понять. Какое счастье закрыть глаза и упасть в блаженную бездну забытья.

НОЧНЫЕ “СНАЙПЕРЫ”

Проснулись мы ночью. Пора в путь-дорогу. Выпили кофе, чтобы сбить сон, и вперед - заре навстречу. Следующий пункт нашего маршрута - Богородское. Ночная трасса пустынна, и мы летим, опережая рассвет. Этот участок дороги - один из самых легких, но не думайте, что он спокоен. Вот слетевший с дороги микрогрузовичок, разбитая в пух и прах “Креста”. Вот пробка, машины не могут перебраться через наледь. И везде мы останавливаемся, помогаем людям. Кого-то выдергиваем, кому-то просто даем ценный совет. Ведь если в подобную ситуацию попадем мы, нас тоже всегда выручат. Такой уж внегласный закон этой дороги. Перевалы на этом участке не столь круты - но ничего, впереди еще “Доллар” и огромные перевалы перед Аннинскими водами. К шести утра подъезжаем к Богородскому. Народ здесь еще спит. Мы тоже останавливаемся, завариваем чай. Немного отдыхаем. Рассвет потихоньку догоняет нас, и вот в восемь часов уже начинает светать. Двигаемся дальше. Ведь движение, как говорится в рекламном слогане “Спрайта”, - жизнь.

ПОСЛЕДНИЙ РЫВОК

Здесь уже мы едем потихонечку. Мосты на этом участке трассы особенно плохи. Зато настроение отличное - небо чистое, бурана вроде не предвидится. Окружающий мир с первыми лучами солнца начинает просыпаться. Вот перебежал дорогу лис, по деревьям прыгают белки. На обочине виднеются следы зайца. Эти места очень хороши летом. Грибы, ягоды, все утопает в нетронутой человеком зелени - красота, одним словом. Но сейчас только начало зимы, и мы несемся на своем “железном коне” сквозь ее холод, согреваясь теплым воздухом, поступающим из двигателя в кабину. На протяжении всего пути нам не встретилось ни одного поста ГИБДД - их просто здесь нет. Нет “продавцов полосатых палочек”, заставляющих вечно платить штрафы. Ведь идеальную машину найти очень трудно, а прицепиться стражи дорог всегда найдут к чему. Вот и поворот на знаменитые Аннинские воды, но мы прем дальше - впереди Николаевск.

“Доллар” - так называется один из самых сложных перевалов на этой дороге - проходим без особых проблем. Высота здесь 925 метров над уровнем моря, аж уши закладывает. Начали попадаться первые встречные машины отдыхающих, едущих на Аннинские воды. Особых проблем здесь уже нет, разъезжаемся спокойно. Еще два небольших перевала, переправа через Амур - и встречай нас, Николаевск.

ВПЕРЕД И С ПЕСНЕЙ

Переправа, переправа, берег левый, берег правый… Не пропустили нас через нее на пункте весового контроля. Ограничение по весу - 10 тонн, наш же КамАЗ весит около 25. Но не беда, мы парни с пулей в голове. Объезжаем легальную дорогу и едем по протоптанной такими же КамАЗами, как и наш, тропке через великий Амур. Уже видны и трубы ТЭЦ, и дома. Привет, Николаевск, вот и мы!

Не так-то уж оказался страшен черт, как его малевали. Мы дошли. Теперь разгрузка - и назад, домой в Хабаровск. Пока мы разгружались, погода понемногу начала портиться. Передали, что на нас движется тайфун с Сахалина с диким ветром - 30 метров в секунду и обильным снегопадом. Но нам уже все равно, мы уезжаем, обгоняя тайфун. Прощай, Николаевск, пора домой.

Владлен Тупикин
(Хабаровск - Николаевск - Хабаровск)

Источник: Молодой Дальневосточник